Замена опорно-поворотного устройства (ОПУ) автокрана Ивановец

Признаки износа опорно-поворотного устройства

Опорно-поворотное устройство (ОПУ) соединяет ходовую часть крана с поворотной платформой. Узел воспринимает осевые и радиальные нагрузки при подъеме грузов. Машинист определяет поломку по характерным признакам во время работы стрелового оборудования. Скрежет, металлический хруст и рывки при вращении указывают на разрушение дорожек качения или тел качения. Главный индикатор износа: появление люфта между обоймами.

Эксплуатация крана с дефектным ОПУ приводит к обрыву крепежных болтов и падению поворотной части.

Специалист измеряет зазор при помощи индикатора. Допустимый вертикальный люфт для кранов Ивановец КС-35714 и КС-45717 составляет 2,5 миллиметра. Превышение этого значения требует немедленной замены узла. Визуальный осмотр выявляет течь смазки через уплотнения и появление металлической стружки в отработанном масле.

Подготовка к проведению работ

Для замены ОПУ механик готовит ровную бетонную площадку. Площадка должна выдержать вес крана и выносных опор. Потребуется второй грузоподъемный механизм для снятия поворотной платформы. Грузоподъемность вспомогательного крана должна превышать 10 тонн. Слесарь подбирает комплект инструментов:

• Динамометрический ключ с диапазоном до 1000 Нм.
• Набор ударных головок и ключей.
• Грузоподъемные стропы и чалки.
• Очиститель металла и ветошь.
• Новая консистентная смазка Литол-24 или аналоги.

Перед началом демонтажа машинист приводит стрелу в транспортное положение. Электрик отключает кабели питания и датчики безопасности. Гидравлик отсоединяет рукава высокого давления от центрального коллектора. Жидкость сливают в чистые емкости. Механик маркирует шланги для исключения ошибок при обратной сборке.

Демонтаж поворотной платформы и старого ОПУ

Слесарь откручивает болты крепления поворотной рамы к внутреннему или внешнему кольцу устройства. Количество болтов на кранах Ивановец достигает 40 штук. Механик удаляет старые метизы. Повторное использование болтов запрещено правилами Ростехнадзора. Вспомогательный кран поднимает поворотную платформу и устанавливает ее на стапели.

После снятия платформы открывается доступ к креплению ОПУ к ходовой раме крана. Слесарь выкручивает оставшиеся болты. Механик очищает посадочные поверхности от грязи, старой смазки и коррозии. Дефектовка опорной поверхности рамы выявляет трещины или деформации. Неровности плоскости приведут к быстрому выходу из строя нового подшипника.

Установка нового ОПУ на Ивановец

Новое изделие освобождают от консервационной смазки. Механик проверяет комплектность и наличие паспорта завода-изготовителя. На кольцах ОПУ производитель ставит метку «З» в месте закалочного шва. Эту метку мастер располагает в зоне минимальных нагрузок: вдоль оси движения автокрана. Совпадение закалочных швов на кольцах снижает ресурс узла.

Только использование новых высокопрочных болтов класса 10.9 гарантирует надежную фиксацию поворотной части.

Установка включает следующие этапы:

1. Очистка и обезжиривание привалочных поверхностей рам.
2. Укладка ОПУ на опорную раму шасси.
3. Наживление крепежных болтов вручную.
4. Затяжка метизов динамометрическим ключом по схеме «звезда».
5. Монтаж поворотной платформы на установленное устройство.
6. Соединение гидравлических линий и электрических цепей.

Слесарь затягивает болты в три этапа. Первый проход создает усилие в 30% от номинала. Второй проход доводит момент до 70%. Финальный проход обеспечивает проектное усилие затяжки. Для кранов Ивановец КС-45717 момент затяжки составляет 440-500 Нм. После сборки гидравлик прокачивает систему для удаления воздуха.

Техническое обслуживание и проверка

После замены механик шприцует дорожки качения через пресс-масленки. Мастер проворачивает платформу на 360 градусов несколько раз. Смазка должна распределиться равномерно по всему объему. Слесарь проверяет зацепление зубьев выходной шестерни грузовой лебедки и зубчатого венца ОПУ. Боковой зазор в зацеплении подлежит регулировке.

Первые испытания проводят без груза. Оператор проверяет плавность вращения и отсутствие посторонних звуков. Затем кран поднимает контрольный груз. Механик повторно проверяет момент затяжки болтов после первых 50 часов работы техники. Регулярная смазка каждые 100 машино-часов продлевает срок службы подшипника. Чистота уплотнений предотвращает попадание пыли внутрь дорожек качения. Правильный уход исключает преждевременный износ дорогостоящего оборудования.